Der SRAM Guide RSC Hebel zeichnet sich durch seine vielseitigen Einstellungsmöglichkeiten aus. Sowohl die Hebelweite als auch der Druckpunkt können werkzeuglos eingestellt werden. Genauso einfach kannst Du auch den Hebel tauschen.

Herstellerbeschreibung:

• Einsatzbereich: All Mountain, Trail, Freeride
• Technologien: Pure Bladder, PiggyBack, TPC Plus, Bleeding Edge, Heat Shield, Swing Link
• Material: Aluminium
• Befestigung: beidhändig
• Werkzeuglose Griffweiteneinstellung
• Druckpunkteinstellung
• Rostfrei
• Matchmaker X kompatibel
• Grip Shift kompatibel
• Lieferumfang: Hebel, Olive und insert pin

Bleeding Edge:

Die Bleeding Edge-Technologie ermöglicht schnelles und einfaches Entlüften der Bremsen. Dank dem neuen Flüssigkeitskanal und der neu gestalteten Entlüftungsöffnung kann die Flüssigkeit einfacher durch den Bremssattel gepumpt werden. Ein spezieller Adapter lässt sich auf die Entlüftungsöffnung stecken und dichtet das System ab, um das Eindringen von Luft und Flüssigkeitsverlust zu vermeiden.

  

Pure Bladder:

SRAMs neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Heat Shield:

Reduziert die Temperatur der Bremsflüssigkeit um bis zu 20°.

PiggyBack:

Das PiggyBack-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel - so kannst Du Deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.

TPC Plus:

SRAMs TPC Plus-System zum Verschließen der Synchronisierungsöffnung verfügt über widerstandsfähige Dichtungen und eine ultraweiche Zylinderbohrungsoberfläche für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Swing Link:

Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das stockende Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.