Die Code RSC besteht aus den Elementen, die aus der Guide ein Vorzeigemodell in Sachen Bremsdesign und -leistung machten, und bietet Dir nochmal 15% mehr Leistung, um bei allen Anwendungen mit hoher Belastung zu überzeugen. SwingLink und kugelgelagerte Hebel sorgen für ein weiches und progressives Gefühl am Hebel und gleichzeitig garantiert die um 30% größere positive Ölmenge selbst bei härterem und häufigerem Bremsen oder bei einer größeren abzubremsenden Masse eine stets konstante Leistung.

Details:

• Einsatzbereich: Downhill
• System: Offenes System
• Technologien: Expandable Bladder, PiggyBack, Bleeding Edge, Heat Shield, SwingLink
• Material Bremshebel: Aluminium
• Material Gehäuse/Bremssattel: Aluminium
• Bremssatteldesign: 4-Kolben-Bremssattel mit zwei Kolbendurchmessern
• Bremsflüssigkeit: DOT 5.1
• Beläge: Metall, gesintert, mit Stahlverstärkung
• Befestigung: beidhändig
• Werkzeuglose Griffweiteneinstellung
• Rostfrei
• Matchmaker X kompatibel
• Gewicht ca.: 443 g
• Bremsscheibe/Adapter nicht im Lieferumfang enthalten

Bleeding Edge:

Die Bleeding Edge-Technologie ermöglicht schnelles und einfaches Entlüften der Bremsen. Dank dem neuen Flüssigkeitskanal und der neu gestalteten Entlüftungsöffnung kann die Flüssigkeit einfacher durch den Bremssattel gepumpt werden. Ein spezieller Adapter lässt sich auf die Entlüftungsöffnung stecken und dichtet das System ab, um das Eindringen von Luft und Flüssigkeitsverlust zu vermeiden.

Expandable Bladder:

SRAMs neues Bremshebeldesign umfasst eine neue Blasenform, mit der sich Luftbläschen regulieren und verringern lassen. Die Blase ist speziell geformt, um Luft aus dem Hebel herauszupumpen und die Flüssigkeit genau dorthin zu transportieren, wo sie gebraucht wird. Das Ergebnis ist eine verbesserte Gegendruckentlastung für eine zuverlässige und konstante Bremsleistung.

Heat Shield:

Reduziert die Temperatur der Bremsflüssigkeit um bis zu 20°.

PiggyBack:

Das PiggyBack-Reservoir bietet eine einfache und sichere Lösung zur Kontrolle der Bremsflüssigkeit und ermöglicht außerdem die beidseitige Montage der Hebel - so kannst du deine Hebel am Lenker vertauschen und problemlos wie auf einem Motorrad bremsen.

Swinglink:

Ein kürzerer Leerweg. Eine optimierte Betätigung der Bremsbeläge. Durch das neue Nockendesign ist ein kürzerer Hebelweg notwendig, um die Bremsbeläge in Richtung Bremsscheibe zu schieben. Wenn die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren, wird die Kraft moduliert und so das stockende Bremsgefühl vermieden. So entsteht das perfekte Gleichgewicht zwischen Kraft und Präzision.